Forum Honda NTV

[Sim]

Jako, że temat występował tu i ówdzie, przy okazji różnych rozmów na temat lamp, spolszczenia zegarów etc. wymyśliłem, że warto by było skomasować wiedzę i zaznaczyć na co zwracać uwagę i czym kierować się podczas wyboru konkretnego egzemplarza.
W internecie, na wielu forach, spotkać można wiele różnych opinii traktujących bardzo ogólnikowo "większość" modeli i marek.

Ja na swoim przykładzie opiszę jak sprawa wygląda z modelem Deauville NT700VA.

Anglik Deauville NT700 - czy warto?

Przed zakupem tego konkretnego egzemplarza Deauville NT700VA oglądałem kilka "anglików" i moje wnioski są następujące:

+ wyświetlanie licznika da się spolszczyć przez zmianę ustawień w zegarach - tak, aby wyświetlało spalanie w litrach, a przebieg w km,
+ reflektor przedni jest symetryczny we wszystkich wersjach - zarówno na rynek angielski, japoński, europejski, jak i USA. Zawsze świeci płasko, a poza tym na wszystkich rynkach część zamienna ma ten sam numer bez wersjonowania - nie trzeba wymieniać lampy, przerabiać mocowania żarówki etc.,
+ nie ma potrzeby jakiejkolwiek przerĂłbki,
+ każdy motocykl sprowadzony z Anglii można dokładnie sprawdzić - za sprawą skrupulatnie odnotowywanych przeglądów okresowych - wskazują nawet zużycie opon, czy niesprawne żarówki,
+ z reguły nieco niższe ceny zakupu,

- większość Devi z Anglii ma mnóstwo rdzy na ramie i na stelażu obudowy,
- elementy aluminiowe (silnik i osprzęt) również są już skorodowane (utlenione) i zaczyna łuszczyć się farba proszkowa,
- trzeba się przyzwyczaić do małych cyferek na prędkościomierzu (km/h),
- niestety za sprawą sezonu motocyklowego trwającego niemal cały rok - motocykle są dość mocno "zmęczone".


CENY:

W tej chwili transakcyjne ceny NT700 wyglądają następująco:

Europejczyk:
2006 - ok. 11000/12000zł
2008 - ok. 15000/17000zł

Anglik:
2006 - ok. 8000zł
2008 - ok. 12000zł


Cena wg tabel INFOEXPERT używanego przez Urzędy Skarbowe i ubezpieczycieli na dzień 11/01/2016 dla NT700VA r.2006 to 11750zł.

[rzempi]

[radzieckii]

Z tym reflektorem to ciekawostka

[sgtcop13]

radzieckii, uprzedziłeś mnie

[Sim]

[sgtcop13]

A ta "europejska Devi" nie pochodziła z Anglii?

[Sim]

Ano nie, bo to ta stojąca u mnie w garażu - wersja na rynek francuski.

[PSzydlowski]

[Sim]

Ja zrobiłem to "na szybko" właśnie wg instrukcji.
Teraz jak sprawdzam to samo w "europejczyku", to mogę zmienić też z km na mil.


Fragment instrukcji:

Zmiana jednostek przebiegu oraz spalania komputera pokładowego
Wyświetlacz może wskazywać dane zarówno w milach, jak i kilometrach.
Aktualne spalanie również może być wyświetlane w milach/galon lub kilometrach/litr.

1. Przekręć kluczyk w pozycję zapłonu "ON".
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk "SET" przez przynajmniej 4 sekundy.
3. Naciśnij przycisk "SEL" aby zmienić jednostkę z "mile/mpg" na "km/l".
4. Aby zatwierdzić zmiany wciśnij przycisk "SET".

Tryb zmiany sygnalizowany jest mruganiem funkcji na wyświetlaczu.
Możliwość zmiany zostanie anulowana, jeśli nie zostanie nic przyciśnięte w ciągu 30 sekund.

Ciekawe, czy wobec tego istnieją jakieś liczniki, które mają zablokowaną zmianę jednostek?
Sprawdź może, czy aby obydwa przyciski mają dobry styk i przełączają funkcję np. zegarka.

[PSzydlowski]

Wg tej instrukcji to robiłem.
Styki ok. też na to wpadłem i sprawdzałem
Właściwie to już się przyzwyczaiłem do układu litry/mile

Dzięki za odpowiedź.

[ Dodano: Wto Sty 19, 2016 10:47 ]
Popatrzyłem w necie na różne instrukcje z różnych lat dla NT700
W jednej z nich jest rozróżnienie na typ E czyli wersje angielską.
Pomiędzy ta wersją a euro/francuska jest różnica w działaniu przycisków.
Instrukcja do wersji z 2010r:
http://www.hondampe.com.a...%202010%20E.pdf
Róşnice w konfiguracji licznika na stronach 21,22
Właśnie na stronie 22 jest opis różnic pomiędzy wersja E i resztą. W wersji E nie ma opcji zmiany jednostek (o ile nie zrobiłem błędu w tłumaczeniu )
I tu może tkwić mój problem ...

[Sim]

A to zmienia postać rzeczy:

zarówno wersja E, jak i pozostałe mają możliwość zmiany jednostek, ale w inny sposób.


Wersja E:

1. Przekręć kluczyk w pozycję zapłonu "ON".
2. Naciśnij i przytrzymaj przycisk "SET" przez przynajmniej 4 sekundy.
3. Naciśnij przycisk "SEL" aby zmienić jednostkę z "mile/mpg" na "km/l".
4. Aby zatwierdzić zmiany wciśnij przycisk "SET".


Pozostałe wersje - tylko europejska - bez możliwości zmiany na inne jednostki:

1. Przyciśnij i przytrzymaj przycisk "SEL" przez przynajmniej 2 sekundy.
2. Jednostki spalania zostaną zmienione. Zmiana tylko z km/l na l/100km.

W tych wersjach nie można zmienić jednostek przebiegu.

Wygląda na to, że musisz mieć wersję E, gdyż wg tego co tutaj napisali - tylko takie liczniki miały możliwość wyświetlania mil.
Chyba, że Honda zastosowała jeszcze 3 typ, o którym nic nigdzie nie wspomniała.

[PSzydlowski]

Except E type:
This button is used to reset the tripmeter or to adjust
the time or to select the tripmeter or odometer or
current fuel consumption meter or avarage fuel
consumption meter or to reset the average fuel
consumption or to change the mileage units for the
fuel consumption meter (pages 27-31).

Czy "Except E type" nie oznacza "z wyjątkiem E"?
Próbowałem różnych kombinacji z sel i set i klapa.
Za trochę skończę zimowy przegląd sprzętu i podłączę akumulator. Wtedy powalczę jeszcze raz ze zmianą jednostek.

[Sim]

[PSzydlowski]

Tak to jest wersja E w domyślnym ustawieniu litry/mile. I tak dobrze, że nie galony
Tak jak pisałem powyżej powalczę z przestawieniami po podłączeniu akumulatora.

Pozdrawiam ...

[sitars]

Czołem
Tutaj możecie sprawdzić historię przeglądów moto z UK.
https://www.gov.uk/check-mot-history
Przebieg uwzględniony, system podaje MOT od 2006 roku bodajże.
Wystarczy nr rejestracyjny.
Pozdrawiam